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在货币政策方面，货币政策基调从“合理稳定”变成“合理充裕”，再结合货币政策委员会二季度例会对下一步货币政策的定调，市场普遍认为，货币政策将进一步边际放松，下半年仍有定向降准的空间。在把握监管节奏方面，李扬认为，去杠杆的要义是防止借贷过度，是要保持杠杆在微观上和宏观上的可持续性；一旦出现杠杆率过高的问题，解决问题的关键，则应集中于不良资产上。去杠杆便不能一刀切，于是就有了稳妥地进行结构性去杠杆的战略。

耿爽表示，中方一直在讲，太平洋足够宽广，容得下中美两国，也容得下亚太的各国。外交部发言人 耿爽：亚太地区是各国共生共存的家园，不是你输我赢的战场。APEC是深化合作的平台，也不是相互指责的地方。中方参会是来促进合作寻求共识的，不是来打擂台赛，也不是来跟谁唱对台戏的。另外我再说一句，生气伤身体不利于健康。经常生气，只会害了自己。

10月3日前，对贾跃亭与Faraday Future（以下简称FF）来说，恒大是金主；对恒大来说，贾跃亭与FF是其进军汽车行业的盟友。10月3日后，双方转而对簿公堂。6月25日，恒大健康公告称，公司以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为其第一大股东。资料显示，Smart King全资持有“FF美国”和“FF香港”100%股权。根据恒大与FF签署的合作协议，香港时颖公司已向FF支付8亿美元的投资金额，剩余12亿美元投资将于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6亿美元。

但另一方面，大庆又非常适合发展网约车。大庆300多万人口拥有近60万辆私家车，保有率之高堪比北京，发展网约车的基础条件好；此外，大庆石油石化大企业占比很高，工人多实行倒班制，闲暇时间相对较多；再者，从城市布局上看，大庆市属“组团式”城市布局，区和区之间距离较远，公交车难以高密度运行。一些城中村，不但公共交通很难布局，出租车也不愿意去。

马克龙要改革的，正是前面所说的“特殊退休制度”，首当其冲的就是法国国家铁路公司和其他公共交通部门。这些部门的退休制度“特殊”到什么地步呢？就拿巴黎地铁公司RATP来说，地铁工人51岁就可以退休，一般法国人要等到62岁后；他们的100%退休金算法是退休前最后六个月的平均薪水，也比一般法国人好很多，其他部门的员工需要工作42年才能拿到100%的退休金。2017年，RATP平均退休为每个月税前3705欧元，平均退休年龄为55岁7个月，很多员工选择不等到42年就退休，虽然不能拿到100%的退休金，但因为退休的时候还比较年轻，很多员工可以继续在私企打工，多赚一份钱。因为员工缴纳的公摊金远远不够，所以法国政府每年拨款补助，2019年，政府拨了7.36亿欧元补助，占RATP年退休预算的61%，等于每个法国人分摊11欧元。

我们认为未来中国会选择收货币、减税负，这意味着有望走向美国式的股债双牛之路，17年开始的金融去杠杆在18年开启了债券牛市，而18年开始的减税意味着新一轮股票牛市也在酝酿当中，当前中国资本市场面临着历史性的投资机会。法律声明免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。